Uma serralheria fundada em 1969 na cidade de Orleans, no Sul de Santa Catarina, tornou-se uma das maiores fabricantes de implementos rodovi\u00e1rios da Am\u00e9rica Latina. A Librelato S\/A Implementos Rodovi\u00e1rios fatura hoje mais de R$ 2 bilh\u00f5es por ano e ocupa a segunda posi\u00e7\u00e3o no ranking brasileiro de exportadores do setor, com clientes na Am\u00e9rica do Sul, Europa, \u00c1frica e Oceania. A trajet\u00f3ria da empresa ilustra como a ind\u00fastria metalmec\u00e2nica nacional pode competir em mercados dominados historicamente por fabricantes europeus e norte-americanos.<\/p>\n
A empresa nasceu como um neg\u00f3cio familiar de pequeno porte e foi ampliando sua capacidade produtiva ao longo de d\u00e9cadas at\u00e9 consolidar um portf\u00f3lio que inclui semirreboques, carretas graneleiras, plataformas e tanques para transporte de cargas. A expans\u00e3o n\u00e3o se limitou ao mercado interno. A Librelato passou a atender clientes em quatro continentes, o que exigiu adequa\u00e7\u00e3o a padr\u00f5es t\u00e9cnicos e normativos distintos dos brasileiros, algo que poucos fabricantes nacionais de equipamentos de transporte conseguiram alcan\u00e7ar de forma consistente.<\/p>\n
O Sul do Brasil concentra parte relevante da ind\u00fastria de alto valor agregado do pa\u00eds, e a Librelato \u00e9 um dos casos mais citados quando se discute internacionaliza\u00e7\u00e3o no segmento metalmec\u00e2nico. A empresa investe de forma cont\u00ednua em automa\u00e7\u00e3o industrial e engenharia de produto, e atua como polo de desenvolvimento de fornecedores locais na regi\u00e3o de Orleans e entorno.<\/p>\n
A pauta de exporta\u00e7\u00f5es brasileira ainda \u00e9 dominada por commodities agr\u00edcolas e minerais. Nesse contexto, empresas como a Librelato representam um contrapeso relevante: exportam produtos com alto teor industrial, maior valor agregado por tonelada e capacidade de gerar empregos qualificados na origem. Implementos rodovi\u00e1rios n\u00e3o s\u00e3o produtos simples, exigem engenharia, certifica\u00e7\u00e3o e suporte t\u00e9cnico p\u00f3s-venda em mercados distantes.<\/p>\n
Ser a segunda maior exportadora brasileira do setor coloca a Librelato em posi\u00e7\u00e3o de refer\u00eancia para outras ind\u00fastrias de m\u00e9dio porte que buscam internacionaliza\u00e7\u00e3o. O desafio para essas empresas raramente \u00e9 a qualidade do produto \u2014 \u00e9 a escala, o financiamento \u00e0s exporta\u00e7\u00f5es e a estrutura de distribui\u00e7\u00e3o no exterior. A Librelato levou d\u00e9cadas para construir essa estrutura a partir de Orleans, uma cidade com menos de 30 mil habitantes no interior catarinense.<\/p>\n
Em 2023, as exporta\u00e7\u00f5es brasileiras de implementos rodovi\u00e1rios cresceram, puxadas em parte pela demanda sul-americana, onde o Brasil tem vantagem log\u00edstica e competitiva sobre fornecedores europeus. A Librelato figura entre as principais beneficiadas desse movimento, segundo dados do setor.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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