A Librelato S.A. Implementos e Participa\u00e7\u00f5es come\u00e7ou em 1969 como uma serralheria familiar no munic\u00edpio de Orleans, no Sul de Santa Catarina. Mais de cinco d\u00e9cadas depois, a empresa fatura acima de R$ 2 bilh\u00f5es por ano, exporta para quatro continentes e ocupa a segunda posi\u00e7\u00e3o entre os maiores exportadores brasileiros de implementos rodovi\u00e1rios. O percurso da companhia interessa ao debate sobre reindustrializa\u00e7\u00e3o n\u00e3o como curiosidade, mas como dado concreto sobre o que a ind\u00fastria regional pode produzir quando bem estruturada.<\/p>\n
A empresa nunca migrou para um grande centro industrial. Permaneceu em Orleans, cidade de pouco mais de 20 mil habitantes, e a partir dali construiu uma estrutura produtiva capaz de atender mercados na Am\u00e9rica Latina, Europa, \u00c1frica e Oceania. O portf\u00f3lio inclui semirreboques, carretas frigor\u00edficas, tanques e plataformas, produtos que competem diretamente com fabricantes internacionais. Esse dado desmonta a ideia de que escala global exige concentra\u00e7\u00e3o geogr\u00e1fica em regi\u00f5es metropolitanas.<\/p>\n
O caso tamb\u00e9m contraria uma narrativa frequente no debate industrial brasileiro: a de que o interior do pa\u00eds n\u00e3o tem capital humano suficiente para sustentar ind\u00fastrias complexas. A Librelato mant\u00e9m unidades produtivas em Santa Catarina e gera milhares de empregos diretos e indiretos na regi\u00e3o Sul. Parte da competitividade vem de investimentos cont\u00ednuos em automa\u00e7\u00e3o industrial e inova\u00e7\u00e3o de processos, o que permite \u00e0 empresa manter padr\u00f5es t\u00e9cnicos compat\u00edveis com a exporta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
O governo federal lan\u00e7ou a Nova Ind\u00fastria Brasil com o objetivo de estimular a reindustrializa\u00e7\u00e3o do pa\u00eds, ampliando a participa\u00e7\u00e3o da ind\u00fastria de transforma\u00e7\u00e3o no PIB, que recuou de 15,8% em 2010 para cerca de 11% em anos recentes. A Librelato n\u00e3o nasceu desse programa, mas ilustra o tipo de trajet\u00f3ria que ele pretende induzir: desenvolvimento industrial fora dos grandes centros, integra\u00e7\u00e3o com mercados externos e gera\u00e7\u00e3o de emprego qualificado em regi\u00f5es com voca\u00e7\u00e3o produtiva estabelecida.<\/p>\n
A ind\u00fastria de implementos rodovi\u00e1rios movimenta bilh\u00f5es no Brasil e tem forte depend\u00eancia do agroneg\u00f3cio e do transporte de cargas. Com a expans\u00e3o da infraestrutura log\u00edstica e o crescimento das exporta\u00e7\u00f5es agr\u00edcolas brasileiras, a demanda por semirreboques e equipamentos especializados tende a pressionar a capacidade produtiva do setor. A Librelato, como segunda maior exportadora do segmento, est\u00e1 diretamente exposta a esse ciclo.<\/p>\n
Em 2024, o Brasil produziu cerca de 230 mil unidades de implementos rodovi\u00e1rios, segundo a Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Implementos Rodovi\u00e1rios (Anfir), mantendo o pa\u00eds entre os maiores mercados globais do setor. A empresa catarinense responde por fatia relevante desse volume e, ao mesmo tempo, carrega parte das divisas geradas pelo setor em mercados externos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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