Seis em cada dez ind\u00fastrias brasileiras registraram aumento nos custos operacionais por causa dos gastos com seguran\u00e7a no transporte de cargas. O dado \u00e9 da Confedera\u00e7\u00e3o Nacional da Ind\u00fastria (CNI) e foi divulgado em 9 de junho de 2026. O percentual de 62% reflete um problema que vai al\u00e9m da criminalidade nas estradas: ele mede o quanto a fragilidade log\u00edstica do pa\u00eds corr\u00f3i diretamente a margem das empresas, encarece produtos e reduz a capacidade competitiva da ind\u00fastria nacional.<\/p>\n
O encarecimento log\u00edstico atinge ind\u00fastrias de diferentes portes e segmentos, de alimentos e bebidas a fabricantes de bens de capital. As regi\u00f5es mais afetadas s\u00e3o as que concentram maior volume de movimenta\u00e7\u00e3o industrial, especialmente os corredores rodovi\u00e1rios do Sudeste e do Nordeste, onde a incid\u00eancia de roubos de carga \u00e9 historicamente mais alta. Para as empresas que operam nesses eixos, os gastos com rastreamento de frotas, escolta armada, seguros e sistemas de monitoramento passaram a compor uma parcela relevante dos custos fixos de opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Quando o custo log\u00edstico sobe, o efeito em cascata \u00e9 imediato. Parte desse custo \u00e9 repassada ao pre\u00e7o final ao consumidor; outra parte comprime a margem do produtor. Para as ind\u00fastrias exportadoras, o problema \u00e9 ainda mais grave: o encarecimento interno reduz a competitividade do produto brasileiro no mercado externo, em um momento em que o c\u00e2mbio e os custos de energia j\u00e1 pressionam a cadeia produtiva.<\/p>\n
A CNI tem levado a pauta de seguran\u00e7a no transporte ao governo federal com foco em tr\u00eas frentes: amplia\u00e7\u00e3o do policiamento em rodovias federais, est\u00edmulo \u00e0 ado\u00e7\u00e3o de tecnologias de rastreamento e revis\u00e3o dos custos do seguro de carga, que oneram desproporcionalmente as pequenas e m\u00e9dias empresas industriais, geralmente sem poder de barganha para negociar ap\u00f3lices mais favor\u00e1veis.<\/p>\n
O levantamento da CNI n\u00e3o trata de um pico pontual. A seguran\u00e7a no transporte \u00e9 uma despesa que se tornou permanente no planejamento das ind\u00fastrias brasileiras. Empresas do setor j\u00e1 incorporaram ao or\u00e7amento linhas espec\u00edficas para escolta, monitoramento e ap\u00f3lices de seguro ampliadas, o que significa que esse custo, mesmo que o cen\u00e1rio de criminalidade melhore, dificilmente ser\u00e1 eliminado no curto prazo.<\/p>\n
O Brasil perdeu, em 2023, mais de R$ 1,2 bilh\u00e3o em cargas roubadas, segundo dados da NTC & Log\u00edstica, entidade que representa o setor de transporte rodovi\u00e1rio de cargas. O n\u00famero serve de par\u00e2metro para entender a dimens\u00e3o do problema que 62% das ind\u00fastrias ouvidas pela CNI dizem sentir diretamente no caixa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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