A Associa\u00e7\u00e3o Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares (Abraciclo) chega a abril de 2026 com meio s\u00e9culo de exist\u00eancia e uma trajet\u00f3ria que n\u00e3o se separa do Polo Industrial de Manaus (PIM). Fundada em 1976, durante a fase de expans\u00e3o acelerada da Zona Franca de Manaus, a entidade atuou desde o in\u00edcio como principal interlocutora do setor de duas rodas junto aos governos federal e estadual, defendendo incentivos fiscais e pol\u00edticas de competitividade para as f\u00e1bricas instaladas na capital amazonense.<\/p>\n
O PIM re\u00fane hoje mais de 100 mil trabalhadores em empregos diretos e registra faturamento anual de aproximadamente R$ 120 bilh\u00f5es. Dentro desse complexo, o segmento de motocicletas ocupa posi\u00e7\u00e3o central: Honda, Yamaha, Suzuki e Kawasaki produzem na regi\u00e3o cerca de 80% de todas as motocicletas fabricadas no Brasil. A concentra\u00e7\u00e3o produtiva n\u00e3o \u00e9 coincid\u00eancia. Os benef\u00edcios fiscais previstos pelo Decreto-Lei n\u00ba 288 de 1967, que instituiu a Zona Franca, tornaram Manaus economicamente mais competitiva do que outras regi\u00f5es do pa\u00eds para esse tipo de ind\u00fastria intensiva em componentes importados.<\/p>\n
A Emenda Constitucional n\u00ba 83 de 2014 prorrogou os incentivos at\u00e9 2073, mas o tema volta \u00e0 superf\u00edcie toda vez que o Congresso debate reforma tribut\u00e1ria. A Abraciclo esteve presente em cada uma dessas disputas legislativas, o que coloca o jubileu em perspectiva al\u00e9m do calend\u00e1rio institucional.<\/p>\n
O anivers\u00e1rio coincide com um ciclo favor\u00e1vel para o mercado. A expans\u00e3o das plataformas de entrega por aplicativo elevou a demanda por motocicletas nos \u00faltimos anos, sustentando a produ\u00e7\u00e3o nas linhas do PIM. Ao mesmo tempo, os primeiros modelos de motos el\u00e9tricas j\u00e1 come\u00e7am a sair de f\u00e1bricas instaladas na pr\u00f3pria Zona Franca, sinalizando uma transi\u00e7\u00e3o que o polo precisa absorver para n\u00e3o perder relev\u00e2ncia frente \u00e0 concorr\u00eancia asi\u00e1tica, em especial de fabricantes chineiros com escala e custo menores.<\/p>\n
A eletrifica\u00e7\u00e3o da frota coloca uma press\u00e3o espec\u00edfica sobre o modelo regulat\u00f3rio atual. Os benef\u00edcios fiscais foram desenhados para uma ind\u00fastria de combust\u00e3o. Adequ\u00e1-los \u00e0 nova realidade exige negocia\u00e7\u00e3o, e a Abraciclo tende a ser o canal central desse processo junto ao governo.<\/p>\n
A longevidade da entidade reflete a estabilidade do modelo industrial amazonense, mas tamb\u00e9m a depend\u00eancia estrutural do setor em rela\u00e7\u00e3o a um arcabou\u00e7o de incentivos que precisa ser renovado politicamente a cada ciclo. O PIM n\u00e3o se sustenta apenas por efici\u00eancia produtiva, mas por uma equa\u00e7\u00e3o fiscal que a Abraciclo ajudou a construir e que agora precisa adaptar a um mercado em eletrifica\u00e7\u00e3o. Em 2025, o Brasil produziu mais de 1,5 milh\u00e3o de motocicletas, segundo dados da pr\u00f3pria associa\u00e7\u00e3o, a maior parte delas sa\u00edda das linhas de Manaus.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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