A Toyota do Brasil encerrou a linha de produção do Corolla em sua fábrica de Indaiatuba, no interior de São Paulo, depois de 26 anos de operação contínua na unidade. A planta, inaugurada em 1998, foi responsável por centenas de milhares de unidades do sedã ao longo de quase três décadas, tornando o modelo o mais vendido de sua categoria na história do país. Com o fechamento da linha, cerca de 2.000 trabalhadores diretos são afetados.
Corolla passa a ser importado da Argentina
A montadora japonesa não encerra suas operações no Brasil. A unidade de Sorocaba, também no interior paulista, segue ativa produzindo o Yaris e o Corolla Cross. O que muda é a origem do sedã: o modelo passará a ser importado da Argentina, onde a Toyota opera uma planta consolidada em Zárate, província de Buenos Aires. A decisão reposiciona a capacidade produtiva nacional da empresa em direção a veículos com maior demanda no mercado atual.
A mudança também reflete uma reconfiguração estratégica da Toyota em escala global. A montadora tem direcionado investimentos para plataformas híbridas e elétricas, o que reduz a prioridade de manter linhas de combustão para sedãs em mercados emergentes. O Corolla em versão convencional perdeu espaço para SUVs e crossovers, segmento em crescimento acelerado no Brasil nos últimos anos.
Custo Brasil como pano de fundo
A decisão de encerrar a produção local não acontece no vácuo. O chamado “Custo Brasil”, combinação de alta carga tributária, burocracia regulatória e infraestrutura logística deficiente, tem levado montadoras globais a reavaliar a viabilidade de fabricar localmente. A Toyota não é a primeira a fazer esse cálculo, e o setor automotivo brasileiro acumula episódios semelhantes na última década, com fechamentos e reduções de capacidade em diversas plantas.
Para Indaiatuba, cidade que abrigou a fábrica por mais de um quarto de século, o encerramento da linha representa uma perda direta na base de empregos industriais da região. Os 2.000 postos de trabalho diretos não incluem o efeito sobre fornecedores e prestadores de serviço ligados à operação, cuja cadeia tende a ser proporcionalmente maior em fábricas desse porte.
A unidade de Indaiatuba produziu o Corolla desde sua inauguração em 1998, quando o modelo ainda era uma raridade no mercado nacional. Nas décadas seguintes, o sedã se tornou referência de confiabilidade e volume de vendas no Brasil, acumulando recordes consecutivos de emplacamentos na categoria.
