A Great Wall Motors (GWM), montadora chinesa especializada em SUVs e picapes, anunciou Aracruz, no Espírito Santo, como sede de sua segunda unidade fabril no Brasil. A escolha do município capixaba, que conta com porto organizado e polo industrial consolidado, sinaliza uma expansão relevante da produção automotiva chinesa no país, setor que vem crescendo com o câmbio favorável ao dólar e as políticas brasileiras de atração de capital estrangeiro.
A nova planta deve gerar até 10 mil empregos diretos e indiretos. A GWM já opera no Brasil desde que assumiu a antiga fábrica da Mercedes-Benz em Iracemápolis, interior de São Paulo, onde produz a picape Poer e os SUVs da linha Haval. A segunda unidade amplia a capacidade produtiva da marca no país e consolida a estratégia de expansão no mercado latino-americano, onde o Brasil é a maior economia e o maior parque industrial da região.
Espírito Santo entra no mapa automotivo nacional
A escolha de Aracruz quebra um padrão histórico. A indústria automotiva brasileira sempre gravitou em torno de São Paulo, Minas Gerais e Paraná — e a chegada de uma montadora ao Espírito Santo abre espaço para a formação de um novo polo regional. Fornecedores de autopeças, operadores logísticos e fabricantes de máquinas e equipamentos industriais devem se posicionar em torno do novo complexo nos próximos anos.
O porto de Aracruz, aliado à estrutura já existente no município, pesou na decisão da GWM. Para uma montadora com vocação exportadora, acesso portuário reduz custos de escoamento e facilita a integração com cadeias de fornecimento globais, especialmente relevante em um modelo de negócio que depende de componentes importados da Ásia.
Montadoras asiáticas avançam enquanto tradicionais recuam
O anúncio da GWM coincide com um movimento de reconfiguração da indústria automotiva no Brasil. A Toyota encerrou a produção do Corolla em Indaiatuba após 28 anos de operação, encerrando um ciclo de montadoras ocidentais e japonesas que dominaram o setor por décadas. No lugar delas, grupos asiáticos chegam com plantas novas, voltadas à eletrificação e conectividade, segmentos em crescimento no mercado brasileiro.
O câmbio tem papel direto nessa dinâmica. Com o dólar valorizado frente ao real, os investimentos em reais feitos por empresas que captam recursos em moeda forte tornam-se relativamente mais baratos, o que favorece a entrada de capital estrangeiro no setor industrial. A GWM, como outras montadoras chinesas, aproveita essa janela para ampliar presença em mercados emergentes antes que o cenário cambial mude.
A fábrica de Iracemápolis, primeira unidade brasileira da GWM, ocupa as instalações que a Mercedes-Benz deixou ao encerrar a produção de veículos de passeio no Brasil, em 2020, depois de mais de 60 anos de operação no país.
