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O que antes era apenas descartado como resíduo urbano agora movimenta ônibus e caminhões pelas ruas de São Paulo. A capital paulista consolidou um modelo de economia circular que transforma o lixo coletado na cidade em combustível limpo — e os resultados já são visíveis na frota municipal.
A Prefeitura de São Paulo está transformando resíduos em biometano, combustível limpo obtido a partir da decomposição da matéria orgânica, que hoje abastece 200 caminhões de coleta de lixo da frota municipal.
A substituição do diesel por biometano evita a emissão de 18.760 toneladas de CO₂ por ano, o equivalente ao plantio de 114 mil árvores, e reduz o consumo de 7 milhões de litros de combustível fóssil.
O biometano utilizado é produzido na Central de Tratamento de Resíduos Leste (CTL), na Zona Leste da cidade, onde o biogás gerado pela decomposição dos resíduos sólidos urbanos é captado, tratado e convertido em combustível. A lógica é simples e eficiente: o lixo coletado pelos próprios caminhões abastece a frota que o recolhe fechando um ciclo sustentável de produção e consumo.
No interior do estado, o movimento também ganhou escala. A empresa OneBio inaugurou a maior usina de biometano do Brasil, com capacidade nominal de 225 mil metros cúbicos por dia, volume suficiente para abastecer mais de mil ônibus urbanos.
A produção inicial opera com cerca de metade desse potencial, com previsão de atingir plena capacidade ao longo de 2026.
Um dos primeiros contratos anunciados envolve a Unilever, que pretende utilizar o combustível renovável em sua fábrica localizada em Valinhos (SP), como parte de sua estratégia de descarbonização.
A ambição de São Paulo não para por aí. Dos 600 caminhões de coleta, 200 já são movidos a biometano, e até 2027 toda a frota deverá ser sustentável.
O programa integra o Orçamento Climático da Prefeitura, que prevê R$ 122 bilhões até 2029 em ações voltadas à sustentabilidade e à neutralização de carbono, posicionando São Paulo como referência nacional em transição energética urbana.
